Гарчиг
Powershift дамжуулалт гэж юу вэ? Яагаад танд дамжуулалт хэрэгтэй байна вэ? Хөдөлгүүр өөрөө гичийг огтолдоггүй учраас л тэр. Барилгын машинтай хийх ажил нь өндөр хурд, бага хурд шаарддаг боловч ямар ч хурдтай хангалттай эргэлт шаарддаг.
Асуудал нь хөдөлгүүр нь зөвхөн тодорхой RPM мужид л ажилладаг явдал юм.
Эргэлт ба эргэлт
Үүнийг энэ хүрээнээс удаан ажиллуулаарай, гэхдээ түүнд хүч байхгүй. Өргөн эргэлтийн давтамжтай маш их эргүүлэх момент бүхий хөдөлгүүрийг бүтээх боломжтой байж болох ч энэ нь маш том байх ёстой бөгөөд үүнийг ажиллуулахын тулд танд Кинг Конг хэрэгтэй болно.
Тиймээс бид хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрт хэт удаан эсвэл хэт хурдан ажиллах үед хөдөлгүүрийг зөв эргэлтэнд байлгахын тулд ашигладаг. Дамжуулалт нь бидэнд янз бүрийн хурдыг хийх уян хатан байдлыг өгдөг.
Тэгэхээр, powershift дамжуулалт гэж юу вэ?
Энэ нь хөдөлгүүрээс машиныг жолоодох дугуй руу энергийг дамжуулдаг араа, босоо амны багц юм.
Мөн энэ дамжуулалт танд гурван том давуу талыг өгдөг.
Нэгдүгээрт, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед машин үргэлж эргэлдэж байх албагүй. Та тэр хурдны хайрцгийг төвийг сахисан байдалд оруулснаар машин зогсож байсан ч хөдөлгүүр нь эргэх боломжтой.
Хоёрдугаарт, эгц шатаар өгсөх, хүнд зүйлийг түлхэх гэх мэт маш их хүч, маш их эргүүлэх момент шаардлагатай үед дамжуулалтын хурдны харьцаа өндөр байдаг. Энэхүү өндөр араа харьцааг ихэвчлэн бага араа гэж нэрлэдэг.
Мөн танд хурд хэрэгтэй үед араа бага эсвэл өндөр араатай байдаг.
Дамжуулах төрлүүд
Бүх төрлийн дамжуулалтууд байдаг. Гулсах араа болон механик үрэлтийн шүүрч авах зориулалттай гулсах араа болон синхромжуулагчийн төрлүүд байдаг.
Мөн шүүрч авах туузыг ажиллуулахын тулд гидравликийг ашигладаг автомат хурдны хайрцаг байдаг. Энэ дамжуулалтанд араа нь гулсдаггүй, гэхдээ үргэлж тортой байдаг. Захирагчийн удирдлага нь хурд, ачааллыг мэдэрч, гидравлик тосыг хийгдэж буй ажилд хамгийн сайн арааны харьцааг өгдөг шүүрч авах тууз руу чиглүүлдэг.
Үйл явцыг жигд болгохын тулд энэ төрлийн дамжуулалт нь шингэний холболтоос хүчээ авдаг.
Авцуулах дискүүд
Yantai Prestone Powershift дамжуулалт нь автомат хурдны хайрцагтай адил бөгөөд араа нь байнга торон байдаг бөгөөд хүчийг эргүүлэх момент хувиргагчаас авдаг. Харин шүүрч авах туузны оронд powershift хурдны хайрцаг нь араагаа холбодог шүүрч авах дисктэй бөгөөд эдгээр гидравлик удирдлагатай шүүрч авах нь ямар нэгэн механик зохицуулагчаар идэвхждэггүй, харин оператор өөрөө идэвхжүүлдэг.
Таны харж байгаагаар, хэрэв та эдгээр гидравлик дискний шүүрч авах юм бол ерөнхийдөө powershift дамжуулалтын талаар нэлээд сайн ойлголттой болно.
Эдгээр шүүрч авах нэгийг нь эхнээс нь бүтээцгээе, тэгвэл та ухаалаг инженерчлэлийг харах болно. Гадаргууг нь зүссэн ховилтой босоо ам, ховилд тохирох хэлтэй дискийг төсөөлөөд үз дээ.
Таны харж байгаагаар ийм диск нь ховилд нааш цааш гулсаж болох боловч босоо амнаас хамааралгүйгээр эргэлдэж чадахгүй.
Одоо дотоод гадаргууд нь зүсэгдсэн ховилтой цилиндр, эдгээр ховилд гулсдаг хэлтэй дискийг төсөөлөөд үз дээ.
Дахин хэлэхэд диск нь нааш цааш гулсах боломжтой боловч ховилын зохион байгуулалттай хэлээр диск нь цилиндрээс үл хамааран эргэлдэж чадахгүй.
Хэрэв та ховилтой тэнхлэгийг аваад ховилтой цилиндр болон ээлжлэн дискний дотор байрлуулбал нэг диск нь цилиндрт хангагдаж, зэргэлдээх нь босоо ам руу бэхлэгдсэн байвал та шүүрч авах эхлэлтэй болно.
Энэ механизмын бүх дискүүд нааш цааш гулсах боломжтой боловч зарим диск нь зөвхөн цилиндрээр эргэлддэг бол зарим нь зөвхөн босоо амаараа эргэдэг.
Гидравлик
Хэрэв нэг төгсгөлд поршений суурилуулсан бөгөөд өндөр даралтын тосоор хангах зам байгаа бол механизм дууссан болно. Цилиндр эргэлдэж, гол нь эргэхгүй байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Хэрэв тос нь бүлүүрийг дискний эсрэг шахах юм бол дискнүүд хоорондоо дарж сэндвич үүсгэдэг ... үрэлтийн сэндвич. Цилиндрийн дискүүд, гол дээрх дискийг дарах нь бүх механизмыг нэг нэгж болгон эргүүлэхэд хүргэдэг. Гидравлик шүүрч авах нь ийм байдлаар ажилладаг. Янтай Престоун энэхүү үндсэн механизмыг боловсронгуй болгосон бөгөөд та эдгээр сайжруулалтын заримыг ойлгох хэрэгтэй. Гэхдээ сайжруулалтыг ойлгохын өмнө та гидравликийн хэд хэдэн үндсэн зарчмуудыг мэдэх хэрэгтэй.
Энд тосоор дүүргэсэн цилиндрт хоёр бүлүүр байна. Хэрэв та поршений А дээр дарвал тос нь даралтыг бүх дотоод гадаргуу руу дамжуулдаг боловч энэ даралтыг өгдөг цорын ганц гадаргуу нь нөгөө поршений доод хэсэг болох поршений В юм.
Хэрэв поршений хоёр ижил хэмжээтэй бол поршений А-г дарахад В поршений цилиндрээс А дарагдсантай адил хурдан бөгөөд их хүчээр гарч ирнэ.
Хэрэв поршений В нь поршений А-аас жижиг бол та A дээр дарахад жижиг поршений В цилиндрээс А дарагдсанаас хурдан гарах боловч бага хүчээр гарах болно. Та хурдыг хүчээр сольж байна.
Хэрэв B поршений доод гадаргуу нь поршений А-аас их байвал А дарагдсан үед В нь цилиндрээсээ А-г дарснаас илүү удаан гарах болно ... гэхдээ илүү их хүчээр. Энд та хурдны оронд хүч авч байна. Поршений гадаргуугийн хэмжээ нь поршений хэр хурдан, хэр их хүчээр хөдөлдөг болохыг та харж болно.
Одоо та Yantai Prestone-ийн алхамын бүлүүрийг ойлгоход бэлэн байна. Дотор нь поршений хоёр гадаргуутай. Тосыг бүлүүр рүү чиглүүлэх үед энэ нь эхлээд зөвхөн шаталсан поршений жижиг гадаргуу дээр үйлчилдэг. Поршений дискнүүд рүү хурдан хөдөлдөг боловч хамгийн их хүч хэрэглэдэггүй.
Шахагдсан дискүүд нь поршений хөдөлгөөнийг эсэргүүцэх шалтгаан болдог тул тос нь жижиг поршений гадаргуугийн ирмэг дээр шахагдаж, нэмэлт гадаргуу дээр ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь маш их хүчийг өгдөг. Зарим шүүрч авах нь шат ахих поршений, зарим нь доошилсон бүлүүр ашигладаг болохыг та олж мэдэх болно. Аль ч тохиолдолд ижил зарчим үйлчилнэ, гадаргуу их байх тусам хүч их байх болно.
Тиймээс Yantai Preston-ийн патентжуулсан шаталсан поршений загвар нь шүүрч авах дискний эсэргүүцэлтэй бөгөөд хүчийг хурдан, жигд, хүчтэй ашиглах боломжийг олгодог. Одоогоор бид зөвхөн шүүрч авах тухай л ярьсан. Авцуурыг хэрхэн яаж суллахыг харцгаая.
Эхлээд та поршений араас газрын тосны даралтыг суллах хэрэгтэй. Энэ нь хөдөлж буй бүлүүрээр шахагдсан поршений буцах пүршийг дискнүүдээс холдуулах боломжийг олгоно. Гэхдээ газрын тосны даралтыг суллах нь бүх ажлыг хийж чадахгүй. Газрын тосны зарим хэсэг нь оролтын хоолойгоор буцаж урсаж болно.
Төвөөс зугтах хүч
Гэхдээ хүрд хурдан эргэлдэж байгаа тул тос нь төвөөс зугтах хүчээр бөмбөрийн гадна тал руу урсаж, төв оролтын хоолойгоор гарахад хүндрэлтэй байдаг. Гэхдээ төвөөс зугтах хүч асуудал үүсгэдэг бол төвөөс зугтах хүч асуудлыг шийдэж чадна.
Бөмбөрийн гадна талын ирмэг дээр налуу замд суурилуулсан шалгах бөмбөг байдаг.
Бөмбөлөг төвөөс зугтах хүчний нөлөөгөөр налуу дээгүүр эргэлдэж, тосноос зугтах гарц нээгдэнэ. Энэ бөмбөг нь шүүрч авах хэсгийг хурдан гаргах боломжийг олгодог.
Авцуулах төхөөрөмжийг дахин ашиглах үед тосны өндөр даралт нь шалгах бөмбөгийг аврах хэсгийн хүзүүнд шахаж, даралт алдагдахаас сэргийлдэг.
бүрэлдэхүүн хэсэг
Одоо та Янтай-Престоны Powershift дамжуулалтын гидравлик шүүрч авах хэд хэдэн сайжруулалтын талаар мэдэж байна: Алхам поршений болон Бөмбөг шалгах хавхлага. Гэхдээ өнөөг хүртэл та шүүрч авах маш хялбаршуулсан схемийг харж байсан.
Бодит зүйл ямар харагддаг талаар илүү сайн ойлголт өгөх диаграммыг энд оруулав.
Алхам поршений жижиг, том гадаргуу.
Дискнүүд -
Поршений буцах пүрш -
Оролтын хэсэг -
Мөн шалгах бөмбөг зугтах гарц.
Газрын тос шүүрч авах ажиллагааг хэрхэн идэвхжүүлдэг талаар тоймыг энд оруулав. Өндөр даралтын тосыг газрын тосны оролтын хоолойгоор дамжуулж, поршений дискийг шахаж, поршений буцах булагуудыг шахдаг.
Даралт сулрах үед тос нь оролтын суваг руу буцаж, мөн төвөөс зугтах механизмтай шалгах бөмбөг хавхлагаар дамждаг.
Powershift дамжуулалт гэж юу вэ?
Эрчим хүчний ээлжийн дамжуулалт нь янз бүрийн арааны харьцаа эсвэл төвийг сахисан байдлыг сонгохын тулд араа болон босоо амыг хооронд нь түгждэг эдгээр шүүрч авахаас өөр зүйл биш юм. Энэхүү Powershift дамжуулалт нь дөрвөн хурд тус бүрд нэг шүүрч авах ба урагшлах горимд нэг шүүрч авах, нөгөө нь ухрах зориулалттай. Тиймээс дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг нь нийт зургаан гидравлик шүүрч авах боломжтой. Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед хоёр шүүрч авах нь холбодог: урагш эсвэл урвуу шүүрч авах, дөрвөн хурдтай шүүрч авах нэг нь.
Эдгээр шүүрч авах нь дамжуулалтын хяналтын хавхлаг гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжөөр идэвхждэг бөгөөд та үүнийг дамжуулалтын хайрцагны дээд талд суурилуулсан байх болно. Энэхүү хяналтын хавхлага нь хоёр зүйлийг гүйцэтгэдэг - энэ нь шүүрч авах газрын тосны даралтын хэмжээг хянаж, янз бүрийн шүүрч авах газрын тосны урсгалыг зөвшөөрдөг эсвэл урьдчилан сэргийлдэг.
Замын цагдаа нар нэг замаар тосоо илгээж, өөр замаар явахыг нь зогсоож байгаатай адил. Эхлээд хавхлага нь даралтыг хэрхэн зохицуулдаг талаар ярилцъя.
Тосыг хавхлагт шахдаг араа төрлийн насос, заримдаа хувиргагч цэнэглэгч насос гэж нэрлэдэг. Гэхдээ шүүрч авах нь зөвхөн хязгаарлагдмал даралтын хязгаарт хамгийн сайн ажилладаг.
Даралт тохируулагч хавхлага нь нягт суурилуулсан цооногт ажилладаг хатууруулсан хавхлагын дамараас бүрдэнэ. Цэнэглэх насосоос дамжуулалт руу орж буй тос нь зохицуулагч хавхлагаар дамжих ёстой. Хавхлагыг дамжуулсны дараа хурдны шүүрч авах ба зогсох болно. Авцуулах хэсэгт газрын тосны урсгал зогсоход даралт ихсэж, дамарны ард байрлах гарцаар тос урсдаг бөгөөд энэ нь дамарыг пүршний эсрэг хөдөлгөхөд хүргэдэг. Дамар солигдох үед илүүдэл тосыг эргүүлэх хүч хувиргагчийг цэнэглэх портыг нээж өгдөг. Энэ бүхэн хэдхэн секундын дотор болдог.
Дамжуулалтын шүүрч авах даралтыг зохицуулдаг зүйл бол дамрын эсрэг хурцадмал байдлыг тогтоодог пүрш юм.
Маш төстэй төхөөрөмжүүд нь янз бүрийн шүүрч авах ажиллагааг идэвхжүүлэхэд ашиглагддаг.
Даралт зохицуулагчийн дамарыг дамжуулсны дараа тос нь урагш / урвуу дамар руу урсдаг. Дамар энэ байрлалд байх үед урагш шүүрч авах ажиллагаа идэвхждэг.
Энэ байрлалд урвуу шүүрч авах ажиллагаа идэвхждэг.
Энэ байрлал нь танд төвийг сахисан байдлыг өгдөг.
Яг хажуугийн хаалга нь танд нэг, хоёр, гурав, дөрөвдүгээр байрыг өгдөг дамар юм.
Эхлээд….
Хоёрдугаарт….
Гуравдугаарт....
Эсвэл дөрөв дэх .... Урагш урвуу дамар нь хурд сонгох дамараас хамааралгүй тул та эдгээр хурдны аль нэгийг урвуу болон урагшлах боломжтой.
Тиймээс дамжуулалтын хяналтын хавхлагт үндсэндээ гурван дамар байгааг харж болно.
Эхлээд даралтыг зохицуулдаг дамар,
Чамд урагш эсвэл ухрах боломжийг олгодог
Мөн танд хурдыг сонгох боломжийг олгодог.
Та powershift дамжуулалт бүрийн цахилгаан зарцуулалтын илүү нарийвчилсан диаграммыг гарын авлагаас олох болно.
За ... энэ тухай. Powershift дамжуулалт гэж юу вэ? Powershift дамжуулалт нь янз бүрийн арааны харьцаа, урагш эсвэл урвуу горимыг сонгохын тулд араа болон босоо амыг хооронд нь түгждэг хэд хэдэн шүүрч авахаас өөр зүйл биш юм. Мөн энэ сонголтыг операторын сонгосон шүүрч авах хэсэгт тос илгээдэг дамжуулах хяналтын хавхлагаар дамжуулан гүйцэтгэдэг.
