Мазмұны
кіріспе
Дана 44 осі. Бұл көптеген көліктердің механикалық тірегі – Jeep, Ford, Chevy, сіз оны атайсыз. Дегенмен, Nissan Titan туралы айтатын болсақ, «Супер» Dana 44 соншалықты керемет емес беделге ие болып көрінеді. Ниссан Титандағы Дана 44-тің майлы, қызған және кейде жарылғыш әлеміне үңілейік. байлау; бұл төбелес болады!
1. Титанның Дана 44 осі немен ерекшеленеді?
Dana 44 осі әртүрлі көліктердегі әмбебаптығы мен сенімділігімен танымал. Неліктен ол Титанда күреседі? Жауап оның «Super 44» нұсқасында жатыр. Жол талғамайтындар мен жүк көлігі әуесқойлары үшін жиі қолданылатын стандартты Dana 44-тен айырмашылығы, Титан нұсқасы белгіні жіберіп алған сияқты. Титанның Dana 44 осі - бұл Corvettes және Vipers сияқты өнімділігі жоғары спорттық көліктерде кездесетін түрлендірілген нұсқа, бірақ кейбір өзгерістері Титанның талаптарына сәйкес келмеді.
2. Титанның артқы жағы неліктен дүрбелең тудырады
Nissan компаниясының Super Dana 44 осін пайдалану туралы шешімі қағаз жүзінде берік болып көрінді, бірақ іс жүзінде бұл басқа оқиға болды. Ең маңызды мәселелердің бірі - қызып кету. Пайдаланушылар қысқа дискілерден кейін де дифференциал қатты қызып кетуі мүмкін екенін хабарлады, бұл негізгі мәселелерге нұсқайды. Кейбіреулер мәселе жылуды нашар таратумен байланысты деп санаса, басқалары орнатудың өзі ақаулы болуы мүмкін деп санайды. Мысалы, бітелген осьтің желдеткіш тығыны шамадан тыс қызудың ықтимал кінәсі ретінде көрсетілген.
3. Қатерлі мәселе: агломерацияланған металл өрмекші берілістер
Титанның Dana 44 осіндегі өрмекші берілістері «агломерленген металл» деп аталатын процесс арқылы жасалады, ол негізінен ұнтақ металды пішінге қысуды қамтиды. Бұл үнемді болғанымен, әсіресе ауыр жүктемелер немесе жоғары стресстік жағдайларда беріктіктің алтын стандарты емес. Бұл редукторлар қозғалғанда, олар шынымен де жүреді - көбінесе Титан иелерінің бастарын тырнап (және әмияндарын босату) қалдыратын апатты сәтсіздіктерге әкеледі.
4. Жылу мәселелері: жай ғана өзекті тақырып емес
Жылудың таралуы Титанның Dana 44 осі үшін маңызды мәселе болып табылады. Кейбір пайдаланушылар мүмкін себеп ретінде дифференциалды қақпақты көрсетіп, желбезегі бар алюминий қақпақ көмектесуі мүмкін деп болжайды. Бұл модификация температураны төмендетуге көмектессе де, бұл бәрін емдейтін құрал емес. Қызып кету сонымен қатар күйіп кеткен металл өрмекші берілістердің күйзеліс кезінде бұзылып, қызып кету мәселесіне ықпал ететін металл жоңқаларын жасауынан туындауы мүмкін.
5. Саудадан кейінгі көрініс: берілістер қайда?
Міне, ең бастысы — Титанның проблемаларына қарамастан, кейінгі нарықтық индустрия бірқатар беріліс нұсқаларын ұсынуда баяу болды. Бұл әсіресе осьтерін жаңартуды немесе жөндеуді қалайтын Титан иелерін ренжітеді. Detroit TruTrac сатылымнан кейінгі бірнеше шешімдердің бірі болып қала береді, бірақ оның шектеулері бар, әсіресе берілістерді өзгертуге қатысты. Уәде етілген беріліс жинақтары әлі нарыққа шықпады, бұл Титан иелерін қиын жағдайға қалдырды.
6. ECM бағдарламалау және берілістерді өзгерту: бағдарламалық құралдың бұзылуы
Сәйкес берілістерді таба алсаңыз да, сіз басқа кедергіге тап болуыңыз мүмкін - Титанның электронды басқару модулі (ECM). Берілістерді ауыстыру жиі ECM қайта бағдарламалауды қажет етеді, бұл әрқашан оңай емес. ECM бағдарламалауға қатысты мәселелер кейінгі қоғамдастықтың ынтасының болмауына әкеліп соқты, бұл Титан иелерінің мәселесін одан әрі қиындатады.
7. Spider Gear ақаулары: BT қарсы BT емес Титандар
Big Tow (BT) пакеті бар Титан модельдері онсыз адамдарға қарағанда өрмекші берілістерінің ақауларына көбірек ұшырайды. BT емес Титандар, әсіресе беріліс коэффициенті 2.94, бұл апатты сәтсіздіктерге бейім емес сияқты. Кейбіреулер BT пакетіндегі қосымша кернеу бұл берілістердің жиі істен шығуына әкелетін құлау нүктесі болуы мүмкін деп болжайды.
8. «Кінәлі» ойыны: Кім кінәлі?
Сонымен, Титанның Дана 44 осьінің қиындықтарына кім кінәлі? Көптеген энтузиастардың ортақ пікірі Дана жауапкершіліктің ауыртпалығын көтеруі мүмкін. Осындай маңызды компонент үшін агломерацияланған металды пайдалануды таңдау нәтиже бермеген шығындарды азайту шарасы ретінде қарастырылады. Nissan-ның кішірек, модификацияланған артқы дизайнмен жүру туралы шешімі көмектеспесе де, Дананың өндірістік таңдауы бұл сәтсіздіктердің негізгі себебі болған сияқты.
9. Дананың жауабы: орындалып жатқан жұмыс
Кері реакцияға жауап ретінде Дана мәселелерді мойындады және оларды шешуге тырысты. Олар бұрынғы үлгілерде кемшіліктер болғанын мойындады және 2008+ модельдерінде үлкенірек ось біліктері және жақсы тығыздағыштар сияқты кейбір жақсартулар жасады. Дегенмен, түзетулер аралас пікірлермен кездесті және көптеген иелер Титанның беделіне нұқсан келтірілді деп есептеп, күмәнмен қарайды.
10. Шешімі қандай?
Сонымен, Титан иесі не істеу керек? Әлі сәтсіздікке ұшырамағандар үшін профилактикалық қызмет көрсету маңызды. Дифференциалды сұйықтықты жүйелі түрде тексеру және өзгерту, синтетикалық майларды таңдау және, мүмкін, сатылымнан кейінгі алюминий дифференциалды қақпағын инвестициялау - бұл дұрыс бағыттағы қадамдар. Музыкамен бетпе-бет келгендер үшін TruTrac қондырғысы қазірдің өзінде ең жақсы ставка болуы мүмкін, бірақ оның өзіндік шектеулері жоқ. Ал батылдар үшін, Dana 60 сияқты сенімдірек опцияға осьті толық ауыстыру қымбат болса да, түпкілікті шешім болуы мүмкін.
қорытынды
Nissan Titan-дағы Dana 44 осі туралы дастан - шығындарды азайту үлкен үміттерді қанағаттандырған кезде не болатыны туралы ескерту. Титан қуатты және қабілетті жүк көлігі болып қала бергенімен, оның Ахиллес өкшесі артқы ось болып көрінеді. Әзірге Титан иелеріне арналған ең жақсы кеңес - қырағы болу, тұрақты техникалық қызмет көрсету және проблемалар туындаса, нарықтан кейінгі шешімдерді қарастыру. Есіңізде болсын, жол жартасты болуы мүмкін, бірақ дұрыс сақтық шараларын қолдансаңыз, жылжуды жалғастыра аласыз.
сілтемелер
DANA 30 vs 44 және 60 қалаусыз осьтерді ауыстыру жаңадан бастаушыларға арналған нұсқаулық!!!!
