Përmbajtje
Prezantimi
Ah, boshti Dana 44. Është shtylla kurrizore mekanike për shumë automjete - Jeep, Ford, Chevy. Megjithatë, kur bëhet fjalë për Nissan Titan, "Super" Dana 44 duket se ka një reputacion jo shumë super. Le të zhytemi në botën e grirë, ose duhet të them, në botën e yndyrshme, të nxehtë dhe herë pas here shpërthyese të Dana 44 në Nissan Titan. Mblidheni; do të jetë një udhëtim me gunga!
1. Çfarë e bën të ndryshëm boshtin Dana 44 të Titanit?
Boshti Dana 44 është i njohur për shkathtësinë dhe besueshmërinë e tij në një shumëllojshmëri automjetesh. Pra, pse lufton në Titan? Përgjigja qëndron në variacionin e tij "Super 44". Ndryshe nga Dana 44 standarde, e cila shpesh është e preferuara për të apasionuarit me fuoristradë dhe kamionë, versioni i Titan duket se e ka humbur shenjën. Boshti Dana 44 i Titan është një version i modifikuar, i ngjashëm me ato që gjenden në makinat sportive me performancë të lartë si Corvettes dhe Vipers, por me disa ndryshime që nuk janë përkthyer mirë me kërkesat e Titanit.
2. Pse pjesa e pasme e Titanit po shkakton trazim
Vendimi i Nissan për të përdorur Super Dana 44 Axle dukej i fortë në letër, por në praktikë, ka qenë një histori tjetër. Një nga çështjet më të spikatura është mbinxehja. Përdoruesit kanë raportuar se edhe pas lëvizjeve të shkurtra, diferenciali mund të nxehet shumë, duke lënë të kuptohet për problemet themelore. Ndërsa disa besojnë se problemi është i lidhur me shpërndarjen e dobët të nxehtësisë, të tjerë argumentojnë se vetë instalimi mund të jetë me të meta. Një prizë e ajrosjes së boshtit të bllokuar, për shembull, është vënë në dukje si një fajtor i mundshëm për nxehtësinë e tepërt.
3. Një problem i keq: Ingranazhet merimangë metalike të sinterizuara
Ingranazhet e merimangës në boshtin Dana 44 të Titan janë prodhuar duke përdorur një proces të quajtur "metal i sinterizuar", i cili në thelb përfshin ngjeshjen e metalit pluhur në formë. Megjithëse me kosto efektive, nuk është saktësisht standardi i artë për forcën, veçanërisht në ngarkesa të rënda ose situata me stres të lartë. Kur këto ingranazhe shkojnë, ato me të vërtetë shkojnë - shpesh duke çuar në dështime katastrofike që i lënë pronarët e Titan-it të kruajnë kokën (dhe të zbrazin kuletat).
4. Çështjet e nxehtësisë: Më shumë se thjesht një temë e nxehtë
Shpërndarja e nxehtësisë është një shqetësim i madh për boshtin Dana 44 të Titan. Disa përdorues kanë vënë në dukje mbulesën diferenciale si një shkak të mundshëm, duke sugjeruar se një mbulesë alumini me pendë mund të ndihmojë. Ndërsa ky modifikim mund të ndihmojë në uljen e temperaturave, nuk është një kurë. Mbinxehja mund të rrjedhë gjithashtu nga prishja e ingranazheve të merimangës prej metali të sinterizuar nën stres, duke krijuar rrëshqitje metalike që kontribuojnë në çështjen e mbinxehjes.
5. Skena pas tregtimit: Ku janë ingranazhet?
Këtu është çelësi - pavarësisht problemeve të Titan-it, industria e tregtimit të mëvonshëm ka qenë e ngadaltë për të ofruar një sërë opsionesh ingranazhesh. Kjo është veçanërisht zhgënjyese për pronarët e Titan që kërkojnë të përmirësojnë ose rregullojnë boshtet e tyre. Detroit TruTrac mbetet një nga zgjidhjet e pakta pas tregut, por edhe ai ka kufizime, veçanërisht kur bëhet fjalë për ndryshimet e marsheve. Kompletet e premtuara të ingranazheve nuk kanë dalë ende në treg, duke i lënë pronarët e Titan në baltë.
6. Programimi ECM dhe ndryshimet e ingranazheve: Një pengesë softuerike
Edhe nëse arrini të gjeni ingranazhe të përshtatshme, mund të hasni në një pengesë tjetër – Modulin e Kontrollit Elektronik të Titan-it (ECM). Ndryshimi i marsheve shpesh kërkon riprogramimin e ECM, i cili nuk është gjithmonë i drejtpërdrejtë. Çështjet me programimin ECM kanë çuar në mungesë entuziazmi nga komuniteti i tregjeve të tjera, duke e komplikuar më tej problemin për pronarët e Titan.
7. Dështimet e ingranazheve të merimangës: BT kundër Titanëve jo-BT
Modelet Titan me paketën Big Tow (BT) duket se përjetojnë më shumë dështime të ingranazheve merimangë sesa ato pa të. Titanët jo-BT, veçanërisht ata me raporte ingranazhesh 2.94, duket se janë më pak të prirur ndaj këtyre dështimeve katastrofike. Disa spekulojnë se stresi shtesë nga paketa BT mund të jetë pika kthese, duke bërë që këto ingranazhe të dështojnë më shpesh.
8. Loja e fajësimit: Kush është në faj?
Pra, kush është fajtor për problemet e boshtit Dana 44 të Titan-it? Konsensusi mes shumë entuziastësh është se Dana mund të mbajë pjesën më të madhe të përgjegjësisë. Zgjedhja për të përdorur metalin e sinterizuar për një komponent kaq kritik shihet si një masë për uljen e kostos që nuk u realizua. Ndërsa vendimi i Nissan për të shkuar me një dizajn më të vogël, të modifikuar të pjesës së pasme nuk ndihmoi, zgjedhjet e prodhimit nga Dana duket se janë shkaku kryesor i këtyre dështimeve.
9. Përgjigja e Danës: Një punë në progres
Në përgjigje të reagimit, Dana i ka pranuar problemet dhe ka punuar për t'i trajtuar ato. Ata kanë pranuar se modelet e mëparshme kishin të meta dhe kanë bërë disa përmirësime në modelet e 2008+, si boshtet më të mëdhenj të boshteve dhe vulosjet më të mira. Megjithatë, rregullimet janë pritur me komente të përziera dhe shumë pronarë mbeten skeptikë, duke ndjerë se dëmtimi i reputacionit të Titanit tashmë është bërë.
10. Cila është zgjidhja?
Pra, çfarë duhet të bëjë një pronar Titan? Për ata që nuk kanë përjetuar ende një dështim, mirëmbajtja parandaluese është thelbësore. Kontrollimi dhe ndryshimi i rregullt i lëngut të diferencialit, zgjedhja e vajrave sintetikë dhe ndoshta investimi në një mbulesë alumini të ndryshimit në treg janë të gjitha hapa në drejtimin e duhur. Për ata që tashmë janë përballur me muzikën, një instalim TruTrac mund të jetë basti më i mirë për momentin, megjithëse nuk është pa kufizimet e veta. Dhe për guximtarët, një ndërrim i plotë i boshtit me një opsion më të fortë, si Dana 60, mund të jetë zgjidhja përfundimtare, megjithëse e shtrenjtë.
Përfundim
Saga e boshtit Dana 44 në Nissan Titan është një tregim paralajmërues i asaj që ndodh kur ulja e kostos përmbush pritshmëritë e larta. Ndërsa Titan mbetet një kamion i fuqishëm dhe i aftë, thembra e tij e Akilit duket të jetë boshti i pasmë. Për momentin, këshilla më e mirë për pronarët e Titan është që të qëndrojnë vigjilentë, të kryejnë mirëmbajtje të rregullt dhe të marrin në konsideratë zgjidhjet e tjera në treg nëse shfaqen probleme. Mos harroni, rruga mund të jetë shkëmbore, por me masat e duhura paraprake, mund të vazhdoni të rrotulloheni.
Lidhje të ngjashme
DANA 30 vs 44 vs 60 Udhëzues fillestar për shkëmbimin e boshteve të oborrit !!!!
