Oś napędowa PRST 14D

Kluczowe cechy:
1. Zamknięte mokre hamulce wielotarczowe POSI-STOP: gwarantują długą żywotność hamulców dzięki sprężynowemu hamowaniu i hydraulicznemu zwalnianiu.
2. Automatyczne załączanie hamulców: automatyczne załączanie hamulców po wyłączeniu silnika lub zaparkowaniu, co zapewnia większe bezpieczeństwo i niezawodność.
3. Zaawansowany obwód chłodzenia: Specjalny obwód chłodzenia olejem pod ciśnieniem minimalizuje zużycie tarcz ciernych, co jest idealne w przypadku częstego hamowania.
4. Antypoślizgowy mechanizm różnicowy NO-SPIN: automatycznie przenosi moment obrotowy na koła antypoślizgowe bez konieczności ręcznej interwencji, poprawiając przyczepność i wydajność.
5. Zgodność z Dana 14D: Pełna zamienność z częściami osi Dana 14D, z wyjątkiem obudowy osi i głównych elementów redukcyjnych.

Kategoria: Tag:

Oś napędowa PRST 14D

Oś napędowa PRST 14D to najlepsza alternatywa dla osi Dana 35r68 (14D), zaprojektowana dla tych, którzy wymagają wyjątkowej wydajności, niezawodności i bezpieczeństwa w układach napędowych. Rozwiązania osi PRST, zbudowane na podstawie ponad 20-letniego doświadczenia w projektowaniu i produkcji przekładni, są zaprojektowane tak, aby radzić sobie z najtrudniejszymi warunkami, zapewniając jednocześnie maksymalną wydajność i minimalną konserwację.

Wykonana z wykorzystaniem najnowocześniejszej technologii oś PRST 14D jest wyposażona w całkowicie zamknięte mokre hamulce wielotarczowe POSI-STOP, antypoślizgowy mechanizm różnicowy NO-SPIN i wysoce wydajny układ chłodzenia. Niezależnie od tego, czy modernizujesz istniejący pojazd, czy budujesz niestandardową aplikację, oś PRST 14D zapewnia wydajność i trwałość potrzebną do pokonania każdego terenu.

Kluczowe cechy:

  1. Zamknięte mokre hamulce wielotarczowe POSI-STOP: gwarantują długą żywotność hamulców dzięki sprężynowemu układowi hamowania i hydraulicznemu zwalnianiu.
  2. Automatyczne załączanie hamulców: Automatyczne załączanie hamulców po wyłączeniu silnika lub zaparkowaniu, co zapewnia większe bezpieczeństwo i niezawodność.
  3. Zaawansowany obwód chłodzenia: Specjalny obwód chłodzenia olejem pod ciśnieniem minimalizuje zużycie tarcz ciernych, co jest idealne w przypadku częstego hamowania.
  4. Mechanizm różnicowy antypoślizgowy NO-SPIN: automatycznie przenosi moment obrotowy na koła antypoślizgowe bez konieczności ręcznej interwencji, poprawiając przyczepność i wydajność.
  5. Zgodność z Dana 14D: Pełna zamienność z częściami osi Dana 14D, z wyjątkiem obudowy osi i głównych elementów przekładni.

Specyfikacja techniczna:

– Moment hamowania: 20,000 XNUMX Nm

– Ciśnienie zwalniania hamulca: 10.4 Mpa

– Maksymalne ciśnienie chłodzenia: 0.07 Mpa

– Przełożenie głównego reduktora: 5.286:1

– Przełożenie reduktora koła: 4.941:1

– Całkowity współczynnik prędkości: 26.118:1

– Maksymalne obciążenie statyczne: 178,000 XNUMX N

– Maksymalny moment wejściowy: 2,668 Nm

Podstawowe informacje:

– Numer modelu: PRST14D

– Typ: Osie tylne

– Marka: PRST/OEM

– Dostępne współczynniki: Dostępne są różne współczynniki

– Nośność: Większa ładowność

– Moment wyjściowy: wyższy moment wyjściowy

– Projekt: Dostępny projekt dostosowany do indywidualnych potrzeb

– Ząb szlifowany: beznacięciowy korzeń zęba szlifowanego

– Opakowanie transportowe: Skrzynie drewniane

– Znak towarowy: PRST

– Pochodzenie: Chiny

– Kod HS: 8483402090

– Zdolność produkcyjna: 1000 sztuk/miesiąc

Linki pokrewne

Oś napędowa PRST 14D

OŚ PRST CY020