Saturs
Ievads
Ak, Dana 44 ass. Tā ir mehāniskā mugurkauls daudziem transportlīdzekļiem – Jeep, Ford, Chevy un visiem citiem. Tomēr, runājot par Nissan Titan, “Super” Dana 44, šķiet, ir ne tik super reputācija. Iedziļināsimies Dana 44 detaļās, vai varbūt labāk teikt, eļļainajā, sakarsušajā un reizēm sprādzienbīstamajā pasaulē Nissan Titan. Piesprādzējieties; tas būs nelīdzens brauciens!
1. Kas atšķir Titan Dana 44 asi?
Dana 44 ass ir pazīstama ar savu daudzpusību un uzticamību dažādos transportlīdzekļos. Tad kāpēc tai ir grūtības Titan modelī? Atbilde slēpjas tās “Super 44” variantā. Atšķirībā no standarta Dana 44, kas bieži vien ir iecienīta bezceļu braucēju un kravas automašīnu entuziastu vidū, Titan versija, šķiet, nav spējusi sasniegt mērķi. Titan Dana 44 ass ir modificēta versija, līdzīga tām, kas atrodamas augstas veiktspējas sporta automašīnās, piemēram, Corvette un Viper, taču ar dažām izmaiņām, kas nav labi atbildušas Titan prasībām.
2. Kāpēc Titāna aizmugure rada satricinājumu
Nissan lēmums izmantot Super Dana 44 asi uz papīra šķita pārliecinošs, taču praksē viss ir citādi. Viena no izteiktākajām problēmām ir pārkaršana. Lietotāji ziņo, ka pat pēc īsiem braucieniem diferenciālis var kļūt ļoti karsts, kas norāda uz pamatcēloņiem. Lai gan daži uzskata, ka problēma ir saistīta ar sliktu siltuma izkliedi, citi apgalvo, ka pati uzstādīšana varētu būt kļūdaina. Piemēram, aizsērējis ass ventilācijas aizbāznis ir norādīts kā iespējamais pārmērīga karstuma cēlonis.
3. Drūma problēma: saķepināti metāla zirnekļa zobrati
Titan Dana 44 ass zirnekļa zobrati tiek ražoti, izmantojot procesu, ko sauc par "sinterēto metālu", kas būtībā ietver pulverveida metāla saspiešanu formā. Lai gan tas ir rentabli, tas nav gluži zelta standarts izturībai, īpaši lielas slodzes vai augsta sprieguma apstākļos. Kad šie zobrati sabojājas, tie tiešām sabojājas – bieži vien novedot pie katastrofālām atteicēm, kas liek Titan īpašniekiem kasīt pakausi (un iztukšot savus makus).
4. Karstuma problēmas: vairāk nekā tikai aktuāla tēma
Siltuma izkliede ir galvenā problēma Titan Dana 44 asij. Daži lietotāji ir norādījuši uz diferenciāļa vāku kā iespējamu cēloni, norādot, ka alumīnija vāks ar ribām varētu palīdzēt. Lai gan šī modifikācija varētu palīdzēt samazināt temperatūru, tā nav panaceja. Pārkaršana var rasties arī tāpēc, ka saķepinātie metāla zirnekļa zobrati sadalās slodzes ietekmē, radot metāla skaidas, kas veicina pārkaršanas problēmu.
5. Pēcpārdošanas tirgus aina: Kur ir zobrati?
Te nu ir tas nepatīkamais moments — neskatoties uz Titan problēmām, pēcpārdošanas tirgus nozare ir bijusi lēna piedāvāt dažādas pārnesumu iespējas. Tas ir īpaši nomācoši Titan īpašniekiem, kuri vēlas uzlabot vai salabot savas asis. Detroit TruTrac joprojām ir viens no nedaudzajiem pēcpārdošanas tirgus risinājumiem, taču pat tam ir ierobežojumi, īpaši attiecībā uz pārnesumu pārslēgšanu. Solītie pārnesumu komplekti vēl nav nonākuši tirgū, radot Titan īpašniekus neziņā.
6. ECM programmēšana un pārnesumu pārslēgšana: programmatūras ķibele
Pat ja jums izdosies atrast piemērotus pārnesumus, jūs varat saskarties ar vēl vienu šķērsli – jūsu Titan elektronisko vadības moduli (ECM). Pārslēgšana bieži vien prasa ECM pārprogrammēšanu, kas ne vienmēr ir vienkārši. Problēmas ar ECM programmēšanu ir izraisījušas entuziasma trūkumu pēcpārdošanas tirgū, vēl vairāk saasinot problēmu Titan īpašniekiem.
7. Zirnekļa ekipējuma kļūmes: BT pret ne-BT titāniem
Šķiet, ka Titan modeļiem ar Big Tow (BT) paketi rodas biežākas zirnekļa zobratu atteices nekā modeļiem bez tās. Titan modeļi bez BT, īpaši tie, kuru pārnesumu attiecība ir 2.94, šķiet, ir mazāk pakļauti šādām katastrofālām atteicēm. Daži spekulē, ka papildu spriegums no BT paketes varētu būt lūzuma punkts, kas izraisa šo zobratu biežāku atteici.
8. Vainas meklēšana: Kurš ir vainīgs?
Tātad, kurš ir vainojams pie Titan Dana 44 ass problēmām? Daudzu entuziastu vidū ir vienprātība, ka Dana varētu uzņemties vislielāko atbildību. Izvēle izmantot saķepinātu metālu tik svarīgai detaļai tiek uzskatīta par izmaksu samazināšanas pasākumu, kas neizdevās. Lai gan Nissan lēmums izvēlēties mazāku, modificētu aizmugurējās daļas dizainu nepalīdzēja, Dana ražošanas izvēles, šķiet, ir šo kļūmju galvenais cēlonis.
9. Danas atbilde: darbs procesā
Reaģējot uz negatīvo reakciju, Dana ir atzinusi problēmas un strādā pie to risināšanas. Viņi ir atzinuši, ka agrākiem modeļiem bija trūkumi, un 2008. gada un jaunāku modeļu versijās ir veikti daži uzlabojumi, piemēram, lielākas pusass vārpstas un labāki blīvējumi. Tomēr labojumi ir saņēmuši dažādas atsauksmes, un daudzi īpašnieki joprojām ir skeptiski, uzskatot, ka kaitējums Titan reputācijai jau ir nodarīts.
10. Kāds ir risinājums?
Tātad, ko darīt Titan īpašniekam? Tiem, kas vēl nav saskārušies ar kļūmi, profilaktiskā apkope ir ļoti svarīga. Regulāra diferenciāļa šķidruma pārbaude un maiņa, sintētisko eļļu izvēle un, iespējams, ieguldījums pēcpārdošanas alumīnija diferenciāļa pārsegā ir soļi pareizajā virzienā. Tiem, kas jau ir saskārušies ar šo problēmu, TruTrac uzstādīšana varētu būt labākā izvēle pagaidām, lai gan tai ir savi ierobežojumi. Un drosmīgākajiem pilnīga ass nomaiņa pret izturīgāku variantu, piemēram, Dana 60, varētu būt labākais risinājums, kaut arī dārgs.
Secinājumi
Nissan Titan modeļa Dana 44 ass sāga ir brīdinošs stāsts par to, kas notiek, kad izmaksu samazināšana atbilst augstām cerībām. Lai gan Titan joprojām ir jaudīgs un spējīgs kravas automobilis, tā Ahilleja papēdis, šķiet, ir aizmugurējā ass. Pagaidām labākais padoms Titan īpašniekiem ir saglabāt modrību, veikt regulāru apkopi un apsvērt pēcpārdošanas risinājumus, ja rodas problēmas. Atcerieties, ka ceļš var būt grūts, taču, ievērojot pareizos piesardzības pasākumus, jūs varat turpināt braukt.
Saistītās saites
DANA 30 vs 44 vs 60 atkritumu laukuma asu maiņas iesācēja ceļvedis!!!!
