ສາລະບານ
ຄົ້ນພົບບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ 10 ອັນ, ສາເຫດຂອງມັນ, ແລະວິທີແກ້ໄຂຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ຮັກສາລົດຂອງທ່ານໃຫ້ແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໂດຍການຮຽນຮູ້ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ.
1. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ
ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເບິ່ງເຫັນຂອງແຫຼວທີ່ຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນມີໜອງຂອງນ້ຳສີແດງຢູ່ໃຕ້ລົດຂອງເຈົ້າ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະສືບສວນ.
– ສາເຫດ: ປະທັບຕາເກົ່າແກ່, ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕໍ່ກັບກໍລະນີສາຍສົ່ງ.
– ການແກ້ໄຂ: ກ່ອນອື່ນໃຫ້ຊີ້ບອກແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າມັນເປັນປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່, ທົດແທນມັນ. ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກໍລະນີສາຍສົ່ງ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ. ຢ່າລືມເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ທີ່ຖືກກະທົບເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
2. ເຄື່ອງຈັກຢຸດ ຫຼື ກະວົນກະວາຍໃນເວລາປ່ຽນເກຍ
ຫນຶ່ງໃນບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈແມ່ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຢຸດຫຼືກະພິບໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເປັນເກຍ. ຈິນຕະນາການເອົາລົດຂອງເຈົ້າເຂົ້າໄປຂັບ ແລະມັນຕາຍ ຫຼືເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເກີດການກະຕຸກ. ບໍ່ມ່ວນ!
– ສາເຫດ: ການມີສ່ວນພົວພັນຊັກຊ້າສາມາດເກີດຈາກບັນຫາກັບລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັນເຊີລົ້ມເຫຼວ, ຫຼືອົງປະກອບກົນຈັກຕິດຢູ່. ການປ່ຽນແປງທີ່ຫຍາບຄາຍອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງນ້ໍາສາຍສົ່ງທີ່ຊຸດໂຊມ, ບັນຫາ clutch, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງບັນຫາຂອງຮ່າງກາຍ valve.
– ວິທີແກ້ໄຂ: ກວດສອບນ້ຳສົ່ງກ່ອນ. ຖ້າມັນຕ່ໍາຫຼືເປື້ອນ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນພ້ອມກັບການກັ່ນຕອງ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາໃດໆກັບເຊັນເຊີ, ໂຊເລນອຍ, ຫຼືຮ່າງກາຍປ່ຽງ.
3. ລົດຈະບໍ່ເຄື່ອນທີ່ເມື່ອຂັບລົດ ຫຼື ປີ້ນ
ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສາມາດ ທຳ ລາຍວັນຂອງເຈົ້າໄດ້. ທ່ານປ່ຽນໄປສູ່ການຂັບລົດຫຼືປີ້ນກັບກັນ, ແຕ່ລົດປະຕິເສດທີ່ຈະ budge, ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ມັນພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກທີ່ລົດ warms ຂຶ້ນ.
– ສາເຫດ: ເພົາຂາເຂົ້າເສຍຫາຍ, ບັນຫາຄັອດປີ້ນ, ຫຼືນໍ້າຮົ່ວໄຫຼຮຸນແຮງ.
– ການແກ້ໄຂ: ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບລະດັບນ້ໍາແລະສະພາບການ. ຖ້າມັນຕ່ໍາ, ຊອກຫາແລະແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແລະອາດຈະປ່ຽນ shaft ຂາເຂົ້າຫຼື clutch ປີ້ນຄືນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ lever ແລະປ່ຽງຄູ່ມືແມ່ນປອດໄພ.
4. ການກັ່ນຕອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ອຸດຕັນ ແລະ ຮົ່ວໄຫຼສາຍນໍ້າມັນຫຼັກ
ປວດກະທັນຫັນ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ຮຸນແຮງໃນຂະນະຂັບຂີ່? ນັ້ນອາດຈະແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນຫາສາຍສົ່ງທີ່ຫຼອກລວງທີ່ເກີດຈາກການກັ່ນຕອງອຸດຕັນ ຫຼືສາຍນໍ້າມັນຫຼັກທີ່ຮົ່ວ.
– ສາເຫດ: ການປ່ຽນແປງຂອງນໍ້າໃນສາຍສົ່ງທີ່ເກີນກຳນົດເວລາດົນນານ, ການປົນເປື້ອນຂອງນໍ້າ, ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່.
– ການແກ້ໄຂ: ປ່ຽນຕົວກອງທີ່ອຸດຕັນ ແລະອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ. ເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນຂອງການສົ່ງຜ່ານຢ່າງລະອຽດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕົວວາວ, ແລະປ່ຽນນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກໍານົດແລະແກ້ໄຂສາເຫດຂອງການປົນເປື້ອນ.
5. ການສົ່ງຜ່ານເລື່ອນແລະການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ
ປະສົບກັບການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສ harder? ການເລື່ອນສາຍສົ່ງແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມັນສູນເສຍພະລັງງານ.
– ສາເຫດ: ບັນຫານີ້ມັກຈະເປັນຍ້ອນແຜ່ນຄັອດທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ມີນໍ້າປົນເປື້ອນຢູ່ໃນນໍ້າສົ່ງ.
– ການແກ້ໄຂ: ສາຍສົ່ງອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ disassembled ເພື່ອກວດກາແລະປ່ຽນແຜ່ນ clutch worn. ຖ້າພົບເຫັນການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາ, ລ້າງສາຍສົ່ງຢ່າງລະອຽດ, ສ້ອມແປງປະທັບຕາຫຼື gaskets, ແລະປ່ຽນນ້ໍາ.
6. ສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດ: ການຄລິກ, ສຽງດັງ, ຫຼືການບີບ
ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າເລີ່ມມີສຽງແປກໆ, ເຈົ້າສາມາດຮັບມືກັບບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມີຕັ້ງແຕ່ການຄລິກໄປຫາການບີບອັດຫຼືແມ້ກະທັ້ງສຽງ whining.
– ສາເຫດ: ລູກປືນເສຍຫາຍ, ເກຍແຕກຕ່າງກັນຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືບັນຫາກັບລະບົບບົບໄຮໂດລິກ.
– ວິທີແກ້: ທຳອິດ, ໃຫ້ລະບຸບ່ອນທີ່ສຽງດັງມາຈາກການໃຊ້ stethoscope. ປ່ຽນລູກປືນຫຼືເກຍທີ່ເສຍຫາຍ. ຖ້າສິ່ງລົບກວນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການອຸດຕັນຫຼືຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍແລະປ່ຽນແທນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
7. ກິ່ນເໝັນຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຈັບ whiff ຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຜົາໄຫມ້ມາຈາກລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະດໍາເນີນການກ່ອນທີ່ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
– ສາເຫດ: ນ້ຳສົ່ງຄວາມຮ້ອນເກີນ, ການສວມໃສ່ຂອງຄັອດຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼື ການຂັດກັນລະຫວ່າງອົງປະກອບ.
– ວິທີແກ້ໄຂ: ຢຸດຂັບລົດທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ. ກວດສອບລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງແລະຄຸນນະພາບ. ຖ້ານ້ໍາຖືກໄຟໄຫມ້, ທົດແທນມັນແລະກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊັ່ນ: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຜິດພາດຫຼືຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່.
8. ເວລາປ່ຽນເວລາຍາວ ຫຼືສັ້ນ
ເຄີຍສັງເກດເຫັນວ່າລົດຂອງເຈົ້າປ່ຽນໄວເກີນໄປ ຫຼືຊ້າເກີນໄປບໍ? ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ແລະບໍ່ສະບາຍ.
– ສາເຫດ: ລະບົບການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງຜິດພາດ, ເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືບັນຫາກັບຮ່າງກາຍປ່ຽງ.
– ການແກ້ໄຂ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍສົ່ງ. ແກ້ໄຂບັນຫາກັບເຊັນເຊີ, solenoids, ຫຼືຮ່າງກາຍວາວ. ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ, ການປັບປຸງຫຼື reprogramming ອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ.
9. ເຄື່ອງຈັກສູງ RPM ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ
RPMs ເຄື່ອງຈັກສູງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດວຽກຫນັກກວ່າປົກກະຕິເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວ.
– ສາເຫດ: ເກຍໂອເວີຂັບບໍ່ສຳເລັດ, ເຄື່ອງປ່ຽນແຮງບິດເຮັດວຽກຜິດກົດໝາຍ ຫຼື ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປະຕິເສດການປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ສູງກວ່າ.
– ການແກ້ໄຂ: ການກວດສອບແລະການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນການຜິດປົກກະຕິ overdrive ຫຼືເຄື່ອງແປງແຮງບິດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກປ່ຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍການກວດສອບແລະປັບລະບົບການຄວບຄຸມ.
10. ເຄື່ອງຈັກ Revving ບໍ່ມີການເລັ່ງ
ທ່ານກົດແກ໊ສ, ແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ rev ເຖິງ, ແຕ່ລົດບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. ນີ້ອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າຈະແລ່ນໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໃດໆກັບລໍ້.
– ສາເຫດ: ລະບົບສາຍສົ່ງຫຼຸດລົງແບບບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼື ຄັອດເລື່ອນ.
- ການແກ້ໄຂ: ສໍາລັບການຫຼຸດລົງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະບົບການຄວບຄຸມແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ສໍາລັບ clutches slipping, teardown ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສົມບູນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາແລະສ້ອມແປງອົງປະກອບທີ່ຖືກກະທົບ.
ຄໍາແນະນໍາສຸດທ້າຍ
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນບັນຫາການສົ່ງຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະແກ້ໄຂພວກມັນຢ່າງໄວວາ. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ລວມທັງການປ່ຽນແປງນ້ໍາທີ່ທັນເວລາ, ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຢ່າງ. ແຕ່ຖ້າມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະບາຍແລະປອດໄພ.
