Table of Contents
Pêşkêş
Ah, axlê Dana 44. Ew stûna mekanîkî ya gelek wesayîtan e - Jeep, Ford, Chevy, hwd. Lê dîsa jî, dema ku dor tê ser Nissan Titan, xuya ye ku Dana 44 "Super" xwedî navûdengek ne ewqas baş e. Werin em bikevin nav cîhana hûr, an jî divê ez bibêjim, cîhana rûnkirî, germ û carinan teqîner a Dana 44 di Nissan Titan de. Kemberên xwe girêdin; ew ê rêwîtiyek dijwar be!
1. Çi cudahî di navbera eksên Dana 44 yên Titanê de çêdike?
Axla Dana 44 bi pirrengî û pêbaweriya xwe di cûrbecûr wesayîtan de tê naskirin. Ji ber vê yekê çima di Titan de zehmetiyan dikişîne? Bersiv di guhertoya wê ya "Super 44" de ye. Berevajî Dana 44 ya standard, ku pir caran ji bo hezkiriyên rêyên neasayî û kamyonan tê bikar anîn, xuya ye ku guhertoya Titanê armanc winda kiriye. Axla Dana 44 ya Titanê guhertoyek guhertî ye, dişibihe yên ku di otomobîlên werzîşê yên performansa bilind de wekî Corvette û Viper têne dîtin, lê bi hin guhertinan ku ji bo daxwazên Titanê baş nehatine wergerandin.
2. Çima Paşiya Tîtanê Dikeve Nav Tevliheviyê
Biryara Nissanê ya bikaranîna Super Dana 44 Axle li ser kaxezê saxlem xuya dikir, lê di pratîkê de, çîrokeke cuda bû. Yek ji pirsgirêkên herî berbiçav germbûna zêde ye. Bikarhêneran ragihandine ku tewra piştî ajotinên kurt jî, dîferensiyel dikare pir germ bibe, ku îşaret bi pirsgirêkên bingehîn dike. Hin kes bawer dikin ku pirsgirêk bi belavkirina germê ya nebaş ve girêdayî ye, yên din dibêjin ku sazkirin bi xwe dibe ku xelet be. Mînakî, pêvekek hewakirina axle ya girtî wekî sedemek gengaz a germahiya zêde hatiye destnîşan kirin.
3. Pirsgirêkek Xerab: Gearên Hirî yên Metal ên Sinterkirî
Gerîdeyên şêlû yên di eksê Dana 44 a Titanê de bi karanîna pêvajoyek bi navê "metalê sinterkirî" têne çêkirin, ku di bingeh de tê de pêlkirina metalê tozkirî ye da ku şekil bide. Her çend lêçûnek maqûl be jî, ew ne tam standarda zêrîn a hêzê ye, nemaze di bin barên giran an rewşên stresê yên bilind de. Dema ku ev gerîdeyên şêlû diçin, ew bi rastî diçin - pir caran dibin sedema têkçûnên karesatbar ku xwediyên Titanê serê xwe dixurînin (û berîkên xwe vala dikin).
4. Pirsgirêkên Germê: Ji Mijarek Germ Zêdetir
Belavbûna germahiyê ji bo eksê Dana 44 a Titanê fikareke mezin e. Hin bikarhêneran qapaxa dîferansiyelê wekî sedemek muhtemel destnîşan kirine, û pêşniyar kirine ku qapaxek aluminiumê bi peran dibe ku bibe alîkar. Her çend ev guherîn dikare bibe alîkar ku germahî kêm bibe jî, ew ne çareseriyek ji bo her tiştî ye. Germbûna zêde dibe ku ji ber têkçûna gerîdeyên metal ên sinterkirî jî çêbibe, ku di bin stresê de perçeyên metal çêbike ku dibin sedema pirsgirêka germbûna zêde.
5. Dîmena Piştî Bazarê: Alav li ku ne?
Xal ev e - tevî pirsgirêkên Titanê, pîşesaziya piştî-firotanê di pêşkêşkirina cûrbecûr vebijarkên gerokan de hêdî hêdî maye. Ev yek bi taybetî ji bo xwediyên Titanê yên ku dixwazin axên xwe nûve bikin an tamîr bikin acizker e. Detroit TruTrac yek ji wan çend çareseriyên piştî-firotanê dimîne, lê tewra ew jî xwedî sînorkirin in, nemaze dema ku dor tê ser guheztina gerokan. Setên gerokên sozdayî hîn nehatine bazarê, xwediyên Titanê di rewşek bêçare de hiştine.
6. Bernamekirina ECM û Guhertina Gearê: Pirsgirêkek Nermalavê
Tewra ku hûn bikaribin gerên guncaw bibînin jî, dibe ku hûn rastî astengiyek din werin - Modula Kontrola Elektronîkî ya Titan-a we (ECM). Guhertina gerên pir caran ji nû ve bernamekirina ECM-ê hewce dike, ku ne her gav hêsan e. Pirsgirêkên bi bernamekirina ECM-ê re bûne sedema kêmbûna coşê ji civaka piştî-firotanê, ku pirsgirêkê ji bo xwediyên Titan-ê hîn zêdetir dike.
7. Têkçûnên Amûrên Spider: Tîtanên BT li dijî Titanên Non-BT
Modelên Titan ên bi pakêta Big Tow (BT) xuya dikin ku ji yên bêyî wê bêtir têkçûnên gerîdeyên spider dijîn. Titanên ne-BT, nemaze yên bi rêjeyên gerîdeyê yên 2.94, xuya dike ku kêmtir meyla van têkçûnên karesatbar hene. Hin kes texmîn dikin ku zexta zêde ya ji pakêta BT dibe ku xala werçerxê be, ku dibe sedema ku ev gerîdeyên werzîşê pir caran têk biçin.
8. Lîstika Tawanbarkirinê: Kî Tawanbar e?
Ji ber vê yekê, kî sûcdar e ji bo pirsgirêkên eksê Dana 44 ên Titanê? Di nav gelek dilxwazan de lihevkirinek heye ku dibe ku berpirsiyariya herî giran li ser milê Dana be. Hilbijartina bikaranîna metalê sinterkirî ji bo pêkhateyek wusa girîng wekî tedbîrek kêmkirina lêçûn tê dîtin ku ne li gorî dilê xwe bû. Her çend biryara Nissan a ku bi sêwirana paşîn a piçûktir û guhertî biçe alîkar nebû jî, hilbijartinên çêkirinê yên Dana xuya dikin ku sedema bingehîn a van têkçûnan in.
9. Bersiva Dana: Karekî di pêşveçûnê de
Di bersiva berteka neyînî de, Dana pirsgirêkan qebûl kir û ji bo çareserkirina wan xebitî. Wan qebûl kir ku modelên berê kêmasî hebûn û di modelên 2008+ de hin başkirin çêkirine, wekî şaftên axle yên mezintir û mohrên çêtir. Lêbelê, rastkirin bi nirxandinên tevlihev re rû bi rû mane, û gelek xwedan gumanbar dimînin, hîs dikin ku zirara li ser navûdengê Titanê berê hatiye kirin.
10. Çareserî çi ye?
Ji ber vê yekê, xwediyê Titan divê çi bike? Ji bo kesên ku hîn têkçûnek nedîtine, lênêrîna pêşîlêgirtinê girîng e. Kontrolkirin û guhertina birêkûpêk a şilava dîferansiyelê, hilbijartina rûnên sentetîk, û dibe ku veberhênana li ser qapaxa dîferansiyela aluminiumê ya piştî firotanê hemî gavên di rêça rast de ne. Ji bo kesên ku berê bi muzîkê re rû bi rû mane, sazkirina TruTrac dibe ku niha vebijarka çêtirîn be, her çend ew bê sînorkirinên xwe nebe jî. Û ji bo wêrek, guheztina tevahî ya eksê bi vebijarkek bihêztir, mîna Dana 60, dibe ku çareseriya dawîn be, her çend biha be jî.
Xelasî
Destana eksê Dana 44 di Nissan Titan de çîrokeke hişyariyê ye ji bo tiştê ku diqewime dema ku kêmkirina lêçûnan li gorî hêviyên bilind be. Her çend Titan kamyonek bihêz û jêhatî bimîne jî, xuya ye ku pêlava wê ya Axîl eksê paşîn e. Ji bo niha, şîreta çêtirîn ji bo xwediyên Titan ev e ku hişyar bimînin, lênêrîna birêkûpêk bikin, û heke pirsgirêk derkevin holê çareseriyên piştî-firotanê bifikirin. Ji bîr mekin, rê dibe ku kevirî be, lê bi tedbîrên rast, hûn dikarin berdewam bikin.
Related Links
Rêbera Destpêkê ya Guhertina Aksê ya DANA 30 li dijî 44 li dijî 60 ya çopê!!!!
