ডানা ৪৪ অ্যাক্সেল এবং তাদের টাইটান-আকারের সমস্যা সম্পর্কে আপনার ১০টি জিনিস জানা উচিত

ভূমিকা

আহ, ডানা ৪৪ অ্যাক্সেল। জিপ, ফোর্ড, শেভি - এই সব গাড়ির জন্য এটি মেকানিক্যাল মেরুদণ্ড। তবুও, যখন নিসান টাইটানের কথা আসে, তখন "সুপার" ডানা ৪৪-এর খ্যাতি খুব একটা ভালো নয়। আসুন নিসান টাইটানের ডানা ৪৪-এর তৈলাক্ত, উত্তপ্ত এবং মাঝে মাঝে বিস্ফোরক জগতের কিছু সূক্ষ্মতা, অথবা বলা উচিত, ডুব দেই। নিজেকে সামলে নাও; এটা একটা কঠিন যাত্রা হতে চলেছে!

১. টাইটানের ডানা ৪৪ অ্যাক্সেলকে কী আলাদা করে তোলে?

ডানা ৪৪ এক্সেল বিভিন্ন যানবাহনে তার বহুমুখীতা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য বিখ্যাত। তাহলে টাইটানে কেন এটির সমস্যা হয়? উত্তরটি এর "সুপার ৪৪" সংস্করণে নিহিত। স্ট্যান্ডার্ড ডানা ৪৪ এর বিপরীতে, যা প্রায়শই অফ-রোডার এবং ট্রাক প্রেমীদের জন্য জনপ্রিয়, টাইটানের সংস্করণটি লক্ষ্যভ্রষ্ট হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। টাইটানের ডানা ৪৪ এক্সেল একটি পরিবর্তিত সংস্করণ, যা কর্ভেটস এবং ভাইপার্সের মতো উচ্চ-পারফরম্যান্স স্পোর্টস কারগুলিতে পাওয়া যায়, তবে কিছু পরিবর্তন সহ যা টাইটানের চাহিদার সাথে ভালভাবে অনুবাদ করেনি।

২. টাইটানের পিছনের অংশ কেন আলোড়ন সৃষ্টি করছে?

নিসানের সুপার ডানা ৪৪ এক্সেল ব্যবহারের সিদ্ধান্ত কাগজে-কলমে দৃঢ় মনে হলেও বাস্তবে এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল অতিরিক্ত গরম হওয়া। ব্যবহারকারীরা জানিয়েছেন যে ছোট ড্রাইভের পরেও, ডিফারেনশিয়ালটি তীব্র গরম হয়ে উঠতে পারে, যা অন্তর্নিহিত সমস্যার ইঙ্গিত দেয়। যদিও কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে সমস্যাটি দুর্বল তাপ অপচয়ের সাথে সম্পর্কিত, অন্যরা যুক্তি দেন যে ইনস্টলেশন নিজেই ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ব্লক করা অ্যাক্সেল ভেন্ট প্লাগকে অতিরিক্ত তাপের জন্য সম্ভাব্য অপরাধী হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে।

৩. একটি ভয়াবহ সমস্যা: সিন্টারড মেটাল স্পাইডার গিয়ারস

টাইটানের ডানা ৪৪ অ্যাক্সেলের স্পাইডার গিয়ারগুলি "সিন্টারড মেটাল" নামক একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, যার মধ্যে মূলত গুঁড়ো ধাতুকে আকারে সংকুচিত করা জড়িত। যদিও এটি সাশ্রয়ী, তবে এটি শক্তির জন্য সোনার মান নয়, বিশেষ করে ভারী বোঝা বা উচ্চ-চাপের পরিস্থিতিতে। যখন এই গিয়ারগুলি চলে যায়, তখন এগুলি সত্যিই চলে যায় - প্রায়শই বিপর্যয়কর ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে যা টাইটান মালিকদের মাথা চুলকাতে বাধ্য করে (এবং তাদের মানিব্যাগ খালি করে)।

৪. তাপ সমস্যা: কেবল একটি আলোচিত বিষয়ের চেয়েও বেশি কিছু

টাইটানের ডানা ৪৪ অ্যাক্সেলের জন্য তাপ অপচয় একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয়। কিছু ব্যবহারকারী সম্ভাব্য কারণ হিসেবে ডিফারেনশিয়াল কভারের দিকে ইঙ্গিত করেছেন, পরামর্শ দিয়েছেন যে ফিন সহ অ্যালুমিনিয়াম কভার সাহায্য করতে পারে। যদিও এই পরিবর্তন তাপমাত্রা কমাতে সাহায্য করতে পারে, এটি সব কিছুর প্রতিকার নয়। অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ হতে পারে সিন্টার্ড ধাতব স্পাইডার গিয়ারগুলি চাপের মধ্যে ভেঙে যায়, যার ফলে ধাতব শেভিং তৈরি হয় যা অতিরিক্ত গরমের সমস্যায় অবদান রাখে।

৫. আফটারমার্কেট দৃশ্য: গিয়ারগুলো কোথায়?

এখানেই মূল কথা—টাইটানের সমস্যা থাকা সত্ত্বেও, আফটারমার্কেট শিল্প বিভিন্ন ধরণের গিয়ার বিকল্প অফার করতে ধীরগতি দেখিয়েছে। এটি বিশেষ করে টাইটান মালিকদের জন্য হতাশাজনক যারা তাদের অ্যাক্সেল আপগ্রেড বা মেরামত করতে চান। ডেট্রয়েট ট্রুট্র্যাক এখনও কয়েকটি আফটারমার্কেট সমাধানের মধ্যে একটি, তবে এরও সীমাবদ্ধতা রয়েছে, বিশেষ করে যখন গিয়ার পরিবর্তনের কথা আসে। প্রতিশ্রুতিবদ্ধ গিয়ার সেটগুলি এখনও বাজারে আসেনি, যার ফলে টাইটান মালিকরা হতাশ হয়ে পড়েছেন।

৬. ইসিএম প্রোগ্রামিং এবং গিয়ার পরিবর্তন: একটি সফটওয়্যার স্ন্যাগ

উপযুক্ত গিয়ার খুঁজে পেতে সক্ষম হলেও, আপনার আরেকটি সমস্যা হতে পারে - আপনার টাইটানের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউল (ECM)। গিয়ার পরিবর্তন করার জন্য প্রায়শই ECM পুনরায় প্রোগ্রামিং করতে হয়, যা সবসময় সহজ নয়। ECM প্রোগ্রামিং সংক্রান্ত সমস্যাগুলির কারণে আফটারমার্কেট সম্প্রদায়ের মধ্যে উৎসাহের অভাব দেখা দিয়েছে, যা টাইটান মালিকদের জন্য সমস্যাটিকে আরও জটিল করে তুলেছে।

৭. স্পাইডার গিয়ার ব্যর্থতা: বিটি বনাম নন-বিটি টাইটানস

বিগ টো (বিটি) প্যাকেজযুক্ত টাইটান মডেলগুলিতে স্পাইডার গিয়ার ব্যর্থতা বেশি দেখা যায়, যা এটি ছাড়া অন্যদের তুলনায় বেশি। নন-বিটি টাইটান, বিশেষ করে ২.৯৪ গিয়ার অনুপাতযুক্ত টাইটানগুলিতে এই বিপর্যয়কর ব্যর্থতার ঝুঁকি কম বলে মনে হয়। কেউ কেউ অনুমান করেন যে বিটি প্যাকেজের অতিরিক্ত চাপই মূল কারণ হতে পারে, যার ফলে এই গিয়ারগুলি আরও ঘন ঘন ব্যর্থ হয়।

৮. দোষারোপের খেলা: দোষ কার?

তাহলে, টাইটানের ডানা ৪৪ অ্যাক্সেলের সমস্যার জন্য কে দায়ী? অনেক উৎসাহীই একমত যে ডানাকেই এর দায় বহন করতে হতে পারে। এত গুরুত্বপূর্ণ উপাদানের জন্য সিন্টার্ড ধাতু ব্যবহারের সিদ্ধান্তকে খরচ কমানোর একটি পদক্ষেপ হিসেবে দেখা হচ্ছে যা কার্যকর হয়নি। যদিও নিসানের ছোট, পরিবর্তিত রিয়ার এন্ড ডিজাইনের সিদ্ধান্ত কোনও কাজে আসেনি, ডানার উৎপাদন পছন্দগুলিই এই ব্যর্থতার মূল কারণ বলে মনে হচ্ছে।

৯. ডানার প্রতিক্রিয়া: একটি কাজ চলছে

প্রতিক্রিয়ার প্রতিক্রিয়ায়, ডানা সমস্যাগুলি স্বীকার করেছেন এবং সেগুলি সমাধানের জন্য কাজ করছেন। তারা স্বীকার করেছেন যে পূর্ববর্তী মডেলগুলিতে ত্রুটি ছিল এবং ২০০৮+ মডেলগুলিতে কিছু উন্নতি করা হয়েছে, যেমন বৃহত্তর অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট এবং আরও ভাল সিল। যাইহোক, সংশোধনগুলি মিশ্র পর্যালোচনার সম্মুখীন হয়েছে, এবং অনেক মালিক সন্দেহবাদী রয়েছেন, মনে করেন যে টাইটানের সুনামের ক্ষতি ইতিমধ্যেই হয়ে গেছে।

১০. সমাধান কী?

তাহলে, একজন টাইটান মালিকের করণীয় কী? যারা এখনও কোনও ব্যর্থতার সম্মুখীন হননি, তাদের জন্য প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ গুরুত্বপূর্ণ। নিয়মিত ডিফারেনশিয়াল ফ্লুইড পরীক্ষা করা এবং পরিবর্তন করা, সিন্থেটিক তেল বেছে নেওয়া এবং সম্ভবত একটি আফটারমার্কেট অ্যালুমিনিয়াম ডিফ কভারে বিনিয়োগ করা - এই সবই সঠিক দিকের পদক্ষেপ। যারা ইতিমধ্যেই এই সমস্যার মুখোমুখি হয়েছেন, তাদের জন্য একটি TruTrac ইনস্টলেশন আপাতত সেরা বিকল্প হতে পারে, যদিও এর নিজস্ব সীমাবদ্ধতা নেই। এবং সাহসীদের জন্য, ডানা 60 এর মতো আরও শক্তিশালী বিকল্পে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেল সোয়াপ করা চূড়ান্ত সমাধান হতে পারে, যদিও এটি ব্যয়বহুল।

উপসংহার

নিসান টাইটানের ডানা ৪৪ অ্যাক্সেলের কাহিনী হল, খরচ কমানোর ফলে উচ্চ প্রত্যাশা পূরণ হলে কী ঘটে তার একটি সতর্কতামূলক গল্প। যদিও টাইটান এখনও একটি শক্তিশালী এবং সক্ষম ট্রাক, তবুও এর অ্যাকিলিসের হিলটি পিছনের অ্যাক্সেল বলে মনে হয়। আপাতত, টাইটান মালিকদের জন্য সবচেয়ে ভালো পরামর্শ হল সতর্ক থাকা, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং সমস্যা দেখা দিলে পরবর্তী বাজার সমাধান বিবেচনা করা। মনে রাখবেন, রাস্তাটি পাথুরে হতে পারে, কিন্তু সঠিক সতর্কতার সাথে, আপনি চলতেই পারবেন।

সম্পর্কিত লিংক

পিআরএসটি এক্সেল

পিআরএসটি আফটারমার্কেট পার্টস

DANA 30 বনাম 44 বনাম 60 জাঙ্ক ইয়ার্ড অ্যাক্সেল সোয়াপ বিগিনারস গাইড!!!!